Op 127,5 graden west, zijn we weer door een tijdzone gegaan. De klok mag weer een uurtje achteruit. Dit betekent dat we nu 11 uur tijdverschil met Nederland hebben. Straks in de Marquesas komt daar nog een half uur bij. Het gebied daar is zo groot dat het in feite meerdere tijdzones bestrijkt. Voor het gemak hebben ze ooit maar besloten om ergens te middelen, waardoor er een half uur tijdverschil is ontstaan.
Vandaag weer een interessante zeildag. Regen, wind, geen wind, alles is voorbij gekomen. Uiteindelijk varen we nu weer heerlijk. Gemiddeld vijf knopen en nog een beetje stroom mee, zorgt ervoor dat we gestaag op ons doel afgaan.
De boot houdt zich prima. Het lijkt wel of ze weet dat ze goed voor zichzelf moet zorgen. Niets forceren, alles binnen de perken. Tot nu toe hebben we niet of nauwlijks enige schade opgelopen van het veelvuldige gebruik.
De stuur automaat is het zwaarst belaste bemanningslid aan boord. Dit apparaat staat al sinds ons vertrek, op 15 maart, onafgebroken te sturen. We hebben haar op, min of meer de laagste stand staan, om te voorkomen dat ze overbelast raakt. Je kunt de 'autopilot'instellen van 9 tot 1, waarbij 9 de snelste stand is. Dan reageert ze direct op iedere verandering in wind of golven. Bij ons staat ze op 2, dat is net voldoende. Op de laagste stand kan ze het net niet bijhouden en loopt ze constant achter de feiten aan.
Nog een dag of vijf en dan zijn we er.
Op 07/04/17 om 20.00 UTC is onze positie: 10*13'06"S bij 127*17'63"W
Nog 692 mijl te gaan.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
zaterdag 8 april 2017
vrijdag 7 april 2017
Onderweg naar de Marquesas Dag 23
Afgelopen nacht fantastisch gezeild. Met alleen de uitgeboomde genua gingen we soms bijna 9 knopen. Dat schiet lekker op. Ellen vindt dit te snel gaan en wanneer zij op dienst komt, reven we de boel een beetje waardoor we minder hard gaan. Ik ga dan lekker slapen en zij kan rustig aan haar wacht beginnen. Vandaag overdag, heel veel regen en wind varierend tussen 0 en 25 knopen. Komende nacht lijkt heel rustig te worden, want de wind is nagenoeg weggevallen. Nog even en we moeten de motor starten. We hebben nog voor drie dagen peut, dus dat is geen probleem.
Op 06/04/17 om 19.00 UTC is onze positie: 10*53'21"S bij 125*05'61"W
Nog 824 nm te gaan.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Op 06/04/17 om 19.00 UTC is onze positie: 10*53'21"S bij 125*05'61"W
Nog 824 nm te gaan.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
donderdag 6 april 2017
Onderweg naar de Marquesas Dag 22
Vanochtend werden we ingehaald door een zeilboot. Ellen had ze gezien aan de horizon toen zij net op wacht zat. Doordat ik net sliep, en zij mij niet wakker wilde maken heeft ze gewacht met de boot op te roepen tot het moment, dat ik ook weer op dienst was.
Het bleek de Tin Tin te zijn met vier personen aan boord. We gaan snel zeiden ze. Dat gingen ze ook. Letterlijk en figuurlijk, ze stoven ons op een paar mijl afstand voorbij. Het bleek dat ze in oktober(!) van uit Engeland waren vertrokken en in twee jaar de wereld rond willen zeilen. Zij liever dan ik, want dan zit je wel heel erg veel op het water. Goed ieder z'n keus. Wij vertelden dat we al sinds 2012 aan het zwerven waren.
Ze zijn ook onderweg naar Hiva Oa, dus daar gaan we ze vast nog wel zien. Tenzij ze dan inmiddels alweer onderweg zijn naar hun volgende bestemming ;-)
Vandaag een zeer raar verschijnsel meegemaakt. Volgens de plotter gingen we achteruit i.p.v vooruit. We zagen op het scherm een hele dikke blauwe streep, wat duidde op 8 knopen stroom. In dit geval tegen. volgens de GPS hadden we een snelheid van 6.5 knopen maar door de tegenstroom gingen we dus 1.5 knoop achteruit. Dit resulteerde in een zijwaartse boot beweging op het scherm. Het heeft zeker wel een uur geduurd voordat we weer normaal onze weg konden vervolgen. We weten niet of dit een miswijzing van de GPS was of dat dit ook daadwerkelijk gebeurde. Helaas, met alleen maar water om je heen, heb je geen referentie kader.
OP 05/04/17 om 19.00 UTC is onze positie: 10*55'98"S bij 122*33'70"W
Nog ongeveer 950 mijl te gaan.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Het bleek de Tin Tin te zijn met vier personen aan boord. We gaan snel zeiden ze. Dat gingen ze ook. Letterlijk en figuurlijk, ze stoven ons op een paar mijl afstand voorbij. Het bleek dat ze in oktober(!) van uit Engeland waren vertrokken en in twee jaar de wereld rond willen zeilen. Zij liever dan ik, want dan zit je wel heel erg veel op het water. Goed ieder z'n keus. Wij vertelden dat we al sinds 2012 aan het zwerven waren.
Ze zijn ook onderweg naar Hiva Oa, dus daar gaan we ze vast nog wel zien. Tenzij ze dan inmiddels alweer onderweg zijn naar hun volgende bestemming ;-)
Vandaag een zeer raar verschijnsel meegemaakt. Volgens de plotter gingen we achteruit i.p.v vooruit. We zagen op het scherm een hele dikke blauwe streep, wat duidde op 8 knopen stroom. In dit geval tegen. volgens de GPS hadden we een snelheid van 6.5 knopen maar door de tegenstroom gingen we dus 1.5 knoop achteruit. Dit resulteerde in een zijwaartse boot beweging op het scherm. Het heeft zeker wel een uur geduurd voordat we weer normaal onze weg konden vervolgen. We weten niet of dit een miswijzing van de GPS was of dat dit ook daadwerkelijk gebeurde. Helaas, met alleen maar water om je heen, heb je geen referentie kader.
OP 05/04/17 om 19.00 UTC is onze positie: 10*55'98"S bij 122*33'70"W
Nog ongeveer 950 mijl te gaan.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
woensdag 5 april 2017
Onderweg naar de Marquesas Dag 21
Op een gegeven moment raak je ieder gevoel voor tijd kwijt. We zijn 21 dagen onderweg. Als je me zou vertellen dat het pas een week is, geloof ik je, maar als je me vertelt dat ik al een half jaar op het water zit, geloof ik het ook. Ik weet het niet meer. Alle dagen lijken op elkaar.
Er is wel enige structuur met name 's-nachts, want dan gaan we drie uur op en drie uur af. Einde van de middag eten we en hebben het radio net. Verder bepaalt de boot het ritme. Opsturen, afvallen, logboek schrijven, zeilen veranderen, het gaat allemaal gewoon door.
Is het leuk? Ja en nee. De constante bewegingen van de boot zijn doodvermoeiend, maar aan de andere kant is het ook wel weer heel bijzonder om dit mee te maken en krijg ik er best wel een kick van.
Het einde begint langzaam in zicht te komen. Vannacht gaan we door de,'nog maar 1000 mijl te gaan' grens. Nog even doorbijten en dan zijn we er. De plotter geeft al dagen aan dat het nog (maar) 8 dagen varen is. Ik ben benieuwd wanneer het moment komt dat het apparaat een ander getal aan geeft. Ergens volgende week zullen we er wel zijn. (Hoop ik en zij ook)
Wel een groot voordeel. Hierna is niets meer lang. Een oversteekje naar Engeland, doen we met onze ogen dicht. Drie dagen, naar Scandinavie, draaien we onze hand niet voor om. Vervolg traject van de Marquesas naar Tahiti, is maar 700 mijl. Dan komen we net lekker op gang.
Op 04/04/17 om 19.00 UTC is onze positie: 11*10'27"S bij 120*27'94"W
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Er is wel enige structuur met name 's-nachts, want dan gaan we drie uur op en drie uur af. Einde van de middag eten we en hebben het radio net. Verder bepaalt de boot het ritme. Opsturen, afvallen, logboek schrijven, zeilen veranderen, het gaat allemaal gewoon door.
Is het leuk? Ja en nee. De constante bewegingen van de boot zijn doodvermoeiend, maar aan de andere kant is het ook wel weer heel bijzonder om dit mee te maken en krijg ik er best wel een kick van.
Het einde begint langzaam in zicht te komen. Vannacht gaan we door de,'nog maar 1000 mijl te gaan' grens. Nog even doorbijten en dan zijn we er. De plotter geeft al dagen aan dat het nog (maar) 8 dagen varen is. Ik ben benieuwd wanneer het moment komt dat het apparaat een ander getal aan geeft. Ergens volgende week zullen we er wel zijn. (Hoop ik en zij ook)
Wel een groot voordeel. Hierna is niets meer lang. Een oversteekje naar Engeland, doen we met onze ogen dicht. Drie dagen, naar Scandinavie, draaien we onze hand niet voor om. Vervolg traject van de Marquesas naar Tahiti, is maar 700 mijl. Dan komen we net lekker op gang.
Op 04/04/17 om 19.00 UTC is onze positie: 11*10'27"S bij 120*27'94"W
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
dinsdag 4 april 2017
Onderweg naar de Marquesas Dag 20
Wat zullen we eten?
Na 20 dagen onderweg op zee, zijn we al aardig door al het verse spul heen. Gisteren de laatse tonijn gebakken met daarbij een slaatje van rode kool met appel. We hebben nog uien en aardappelen en heel veel blikvoer. Ellen wordt steeds creatiever in het bedenken van combinaties. Vanavond eten we gebakken aardappelen met appelmoes en een unox hamburger.
Mijn favoriet is nasi, met kip uit blik, een eitje en gebakken banaan. (Helaas, de bananen zijn ook op)
De boot is constant in beweging, heen en weer, op en neer, dus koken en eten is soms een echte uitdaging. Blijven de pannen op het vuur, of schuift het eten niet van je bord af. We bedenken allerlei constructies op de tafel om te zorgen dat niet alles er af valt. Een kom met een lepel biedt uitkomst.
Op 03/04/17 om 19.00 UTC is onze positie:10*50'49"S bij 118*06'71"W
Nog ongeveer 1175 mijl te gaan.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Na 20 dagen onderweg op zee, zijn we al aardig door al het verse spul heen. Gisteren de laatse tonijn gebakken met daarbij een slaatje van rode kool met appel. We hebben nog uien en aardappelen en heel veel blikvoer. Ellen wordt steeds creatiever in het bedenken van combinaties. Vanavond eten we gebakken aardappelen met appelmoes en een unox hamburger.
Mijn favoriet is nasi, met kip uit blik, een eitje en gebakken banaan. (Helaas, de bananen zijn ook op)
De boot is constant in beweging, heen en weer, op en neer, dus koken en eten is soms een echte uitdaging. Blijven de pannen op het vuur, of schuift het eten niet van je bord af. We bedenken allerlei constructies op de tafel om te zorgen dat niet alles er af valt. Een kom met een lepel biedt uitkomst.
Op 03/04/17 om 19.00 UTC is onze positie:10*50'49"S bij 118*06'71"W
Nog ongeveer 1175 mijl te gaan.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
maandag 3 april 2017
Onderweg naar de Marquesas Dag 19
Met een beetje geluk moeten we er nu toch wel binnen 10 dagen kunnen zijn. Stiekem rekenen we daar ook wel een beetje op. Vandaag ook weer een dag gemiddelde van iets meer dan 140 mijl.
We gaan naar Hiva Oa. Het zou gemakkelijker zijn, om eerst naar het eiland Fatu Hiva te gaan omdat we daar tenslotte als eerste langs komen. Het probleem daar is, dat je er niet kunt inklaren en de geruchten gaan, dat er heel veel controle is, op 'íllegaal' verblijf op Fatu Hiva. De boetes schijnen hoog te zijn.
Tja, waar gaat dit over, na 3 a 4 weken op zee, je komt toch wel in Hiva Oa. Vanaf Hiva Oa naar Fatu Hiva is het 40 mijl terug, tegen de wind in. Dat kan er na die vorige 4000 ook nog wel bij. De baai van Fatu Hiva schijnt spectaculair mooi te zijn en kom je in alle reisfolders over de Marquesas tegen. We zijn benieuwd.
Vandaag, zondag een heerlijke zeildag. Lekker zonnetje en blauwe lucht, een strakke zuid oost passaat van 15 knopen, die er voor zorgt dat wij met 6.9 knopen de goede kant uit geblazen worden.
Nog 1325 mijl te gaan.
Op 02/04/17 om 19.00 UTC is onze positie: 10*33'600"S bij 115*34'475"W
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
We gaan naar Hiva Oa. Het zou gemakkelijker zijn, om eerst naar het eiland Fatu Hiva te gaan omdat we daar tenslotte als eerste langs komen. Het probleem daar is, dat je er niet kunt inklaren en de geruchten gaan, dat er heel veel controle is, op 'íllegaal' verblijf op Fatu Hiva. De boetes schijnen hoog te zijn.
Tja, waar gaat dit over, na 3 a 4 weken op zee, je komt toch wel in Hiva Oa. Vanaf Hiva Oa naar Fatu Hiva is het 40 mijl terug, tegen de wind in. Dat kan er na die vorige 4000 ook nog wel bij. De baai van Fatu Hiva schijnt spectaculair mooi te zijn en kom je in alle reisfolders over de Marquesas tegen. We zijn benieuwd.
Vandaag, zondag een heerlijke zeildag. Lekker zonnetje en blauwe lucht, een strakke zuid oost passaat van 15 knopen, die er voor zorgt dat wij met 6.9 knopen de goede kant uit geblazen worden.
Nog 1325 mijl te gaan.
Op 02/04/17 om 19.00 UTC is onze positie: 10*33'600"S bij 115*34'475"W
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
zondag 2 april 2017
Onderweg naar de Marquesas Dag 18
Vandaag weer een mooi dag gemiddelde, van 150 mijl. Op deze manier schiet het aardig op.
Er zijn inmiddels, ongeveer 15 ons bekende, boten onderweg vanaf Panama naar de Marquesas. Een aantal daarvan maakt een tussenstop op de Galapagos, maar de meesten, gaan net als wij, rechtstreeks naar Frans Polynesie. De vloot is erg verspreid, in zoverre, een aantal zijn net vertrokken uit Panama terwijl een drietal er al bijna is. Wij liggen op de vierde plaats in het peleton.
Met behulp van de korte golf radio (SSB) hebben we via het 'Pacific Puddle Jump Radio Net', met de meeste schepen contact. Iedere avond om 01.00 UTC begint het 'netje'. Een net controller roept de schepen een voor een op en vraagt naar hun positie, wind, koers, snelheid en eventuele bijzonderheden voor het net.
"Acapella, Acapella, Acapella. This is the Puddle Jump netcontrol. How do you copy.
Netcontrol, this is Acapella. I read you loud and clear.
Acapella, this is netcontrol. Give us your position report please.
Net control, this is Acapella. All is well on board. Our position is 10*29'S,113*03'W. The wind is 15 kts from the Southeast. Speed 6.7 knots. Heading straight west, at 270*. No further news for the net.
Acapella clear".
Je hebt boten voor je en je hebt boten achter je, dus op die manier krijg je informatie hoe het in de vloot gesteld is en hoe de omstandigheden onderweg zijn.
Nadat alle informatie is uitgewisseld, is er ook ruimte voor onderling c.q persoonlijk contact. Dit geef je aan bij de netcontroller en deze verdeeld alle aanvragen.
Jonas deed in eerste instantie ook mee met het net, maar zij hebben energie problemen. Twee accu's zijn uitgevallen waardoor ze erg zuinig met hun energie moeten omgaan. Het gebruik van de radio trekt best wel wat stroom, waardoor ze besloten hebben om niet meer mee te doen. Wij krijgen nu hun positie en aanvullende informatie door via de mail. Pandora, deed sowieso niet mee, want die hebben geen SSB radio. Met hen hebben we contact via de satelliet telefoon.
Nog iets minder dan 1500 nm te gaan.
Op 01/04/17 om 19.00 UTC is onze positie: 10*29'59"S bij 113*03'48"W
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Er zijn inmiddels, ongeveer 15 ons bekende, boten onderweg vanaf Panama naar de Marquesas. Een aantal daarvan maakt een tussenstop op de Galapagos, maar de meesten, gaan net als wij, rechtstreeks naar Frans Polynesie. De vloot is erg verspreid, in zoverre, een aantal zijn net vertrokken uit Panama terwijl een drietal er al bijna is. Wij liggen op de vierde plaats in het peleton.
Met behulp van de korte golf radio (SSB) hebben we via het 'Pacific Puddle Jump Radio Net', met de meeste schepen contact. Iedere avond om 01.00 UTC begint het 'netje'. Een net controller roept de schepen een voor een op en vraagt naar hun positie, wind, koers, snelheid en eventuele bijzonderheden voor het net.
"Acapella, Acapella, Acapella. This is the Puddle Jump netcontrol. How do you copy.
Netcontrol, this is Acapella. I read you loud and clear.
Acapella, this is netcontrol. Give us your position report please.
Net control, this is Acapella. All is well on board. Our position is 10*29'S,113*03'W. The wind is 15 kts from the Southeast. Speed 6.7 knots. Heading straight west, at 270*. No further news for the net.
Acapella clear".
Je hebt boten voor je en je hebt boten achter je, dus op die manier krijg je informatie hoe het in de vloot gesteld is en hoe de omstandigheden onderweg zijn.
Nadat alle informatie is uitgewisseld, is er ook ruimte voor onderling c.q persoonlijk contact. Dit geef je aan bij de netcontroller en deze verdeeld alle aanvragen.
Jonas deed in eerste instantie ook mee met het net, maar zij hebben energie problemen. Twee accu's zijn uitgevallen waardoor ze erg zuinig met hun energie moeten omgaan. Het gebruik van de radio trekt best wel wat stroom, waardoor ze besloten hebben om niet meer mee te doen. Wij krijgen nu hun positie en aanvullende informatie door via de mail. Pandora, deed sowieso niet mee, want die hebben geen SSB radio. Met hen hebben we contact via de satelliet telefoon.
Nog iets minder dan 1500 nm te gaan.
Op 01/04/17 om 19.00 UTC is onze positie: 10*29'59"S bij 113*03'48"W
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Abonneren op:
Posts (Atom)