We zijn er!!! Na 8 dagen onderweg geweest te zijn en 1150 nm afgelegd te hebben zijn we op dinsdag 29 oktober om 10 uur LT goed aangekomen in Opua, Nieuw Zeeland.
De laatst 12 uur hebben we toch nog heerlijk kunnen zeilen, want er was plotseling weer wind, schuin van achter. Uiteindelijk hebben we 4,5 dag gezeild en 3,5 dag gemotord. Eigenlijk hebben we een supertocht gehad. We hebben inmiddels andere cruisers gesproken, ieder met zijn eigen verhaal over de tocht. Sommige 11 dagen onderweg, 5 meter hoge golven, veel water over- en in de boot, stuurautomaten die uitvielen, 2 dagen bijliggen vanwege harde wind en hoge golven en constante zeeziekte om er maar een paar te noemen.
Bij aankomst in de marina werden we opgewacht door Charles van de afdeling Biosecurity. De boot wordt gecontroleerd op de aanwezigheid van ongewenste producten, papieren worden ingevuld en de video die we gemaakt hebben van de schoonmaak van het onderwaterschip, wordt met belangstelling bekeken. Je mag absoluut geen aangroei onder de boot hebben wanneer je uit het buitenland komt.
Nadat ook de dame van de immigratie dienst is geweest, kan de quarantainevlag naar beneden en de Nieuw Zeelandse gasten vlag omhoog. Na eerst getankt te hebben zijn we naar onze gereserveerde plek in de marina gegaan en na een aankomst drankje en ontbijtje zijn we heerlijk gaan slapen.
Het is hier precies twaalf uur later dan in Nederland. Overdag is de temperatuur rond de 18 graden.
We hebben 1150 nm afgelegd, 85 uur gemotord en 300 liter diesel verstookt. De gemiddelde snelheid lag rond de 6,5 knopen per uur en het verbruik van de motor ongeveer 3,5 liter/uur.
----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com
woensdag 30 oktober 2019
maandag 28 oktober 2019
Onderweg naar Nieuw Zeeland. Dag 7
De laatste 24 uur zijn ingegaan. Helaas nog steeds geen wind, niet voldoende althans om lekker te kunnen zeilen, maar daardoor is het ook wel weer heel relaxed aan boord.(We waren toch diep in ons hart motorboters ;-)) De dieseltank raakt aardig leeg na 4.5 dag motoren, maar gelukkig met onze noodvoorraad van 25 liter, gaan we het zeker redden.
De laatste eetbare voorraad wordt verwerkt tot aardappelsalade en tomaten salsa, de eieren worden gebakken of gekookt en misschien van de laatse appels nog een appeltaartje.... We mogen niets 'vers' eetbaars meenemen naar Nieuw Zeeland, want ze zijn panisch voor inheemse, in dit geval uitheemse, insecten en ziektes. Dus geen zuivel, vlees, groente, fruit, houtsnijwerk, planten, of hitchhikers (in of onder de boot) staat in de invoerbepalingen te lezen.
Een aantal jaren geleden hebben geimporteerde fruitvliegjes voor heel veel schade aan de oogst gezorgd, dus vandaar.
De kilo's die we afgevallen waren, komen we deze laatste dag weer aan!
We zorgen ervoor dat de binnenkant van de boot er weer netjes en schoon uitziet, zodat het inklaren morgen snel kan verlopen.
Het idee om vandaag toch nog even een tonijntje te vangen hebben we maar laten varen, want het geeft weer een hoop gedoe. Gewoon maar een blikje tonijn, die hebben we nog genoeg.
We weten even niet meer welke tijd het waar is. In Nederland is de wintertijd in gegaan, Nieuw Zeeland heeft ook weer een andere tijd dan Fiji, maar of dat voor- of achteruit is, weten we niet.
Wat we wel weten is, dat onze jongste kleindochter ASHA vandaag 10 is geworden en dat vieren we natuurlijk uitgebreid met koffie en koekjes. Van harte lieverd.
Onze positie, maandag 28/10, 02.00 UTC
33 graden en 20 min Zuid bij 174 graden 01 min Oost.
Nog 110 nm te gaan.
----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com
De laatste eetbare voorraad wordt verwerkt tot aardappelsalade en tomaten salsa, de eieren worden gebakken of gekookt en misschien van de laatse appels nog een appeltaartje.... We mogen niets 'vers' eetbaars meenemen naar Nieuw Zeeland, want ze zijn panisch voor inheemse, in dit geval uitheemse, insecten en ziektes. Dus geen zuivel, vlees, groente, fruit, houtsnijwerk, planten, of hitchhikers (in of onder de boot) staat in de invoerbepalingen te lezen.
Een aantal jaren geleden hebben geimporteerde fruitvliegjes voor heel veel schade aan de oogst gezorgd, dus vandaar.
De kilo's die we afgevallen waren, komen we deze laatste dag weer aan!
We zorgen ervoor dat de binnenkant van de boot er weer netjes en schoon uitziet, zodat het inklaren morgen snel kan verlopen.
Het idee om vandaag toch nog even een tonijntje te vangen hebben we maar laten varen, want het geeft weer een hoop gedoe. Gewoon maar een blikje tonijn, die hebben we nog genoeg.
We weten even niet meer welke tijd het waar is. In Nederland is de wintertijd in gegaan, Nieuw Zeeland heeft ook weer een andere tijd dan Fiji, maar of dat voor- of achteruit is, weten we niet.
Wat we wel weten is, dat onze jongste kleindochter ASHA vandaag 10 is geworden en dat vieren we natuurlijk uitgebreid met koffie en koekjes. Van harte lieverd.
Onze positie, maandag 28/10, 02.00 UTC
33 graden en 20 min Zuid bij 174 graden 01 min Oost.
Nog 110 nm te gaan.
----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com
zondag 27 oktober 2019
Onderweg naar NieuwZeeland. Dag 5 & 6
Het is de bedoeling dat we pal zuid varen van Fiji naar Nieuw Zeeland, maar met een constante zuidenwind is dat erg moeilijk. Vandaag, zaterdag, zijn we dus eerst 37nm naar het zuidoosten aan het zeilen en vervolgens 60nm naar het zuidwesten om uiteindelijk maar 70nm verderop te komen. Diep in ons hart zijn we nog steeds motorboters, gewoon rechtstreeks van A naar B, maar dat lukt helaas niet met een zeilboot.
Tijdens de zonsondergang hebben we nog een laatste zuchtje wind en een show van een groep dolfijnen, we zetten de motor aan en gaan recht op ons doel af. Nog maar 370nm te gaan.Het wordt een koude nacht met een prachtige sterrenhemel en we slapen heerlijk tijdens deze rimpelloze nachttocht.
Rond een uur of half zes komt het zonnetje al weer op en het wordt een prachtige dag. We genieten van een zondagochtend ontbijt met vers gebakken brood, een gekookt eitje en het laatste verse fruit.
Martin vult de dieseltank bij vanuit de 5 jerrycans die we extra aan boord hebben. Totaal weer 100 liter erbij in de tanks, waar we nu nog 48 uur op kunnen motoren. We hebben nog een reserve tank met 25 liter voor 'noodgevallen'.
We overleggen via de radio met onze buddy boot Loupan. Zij varen ongeveer 20nm voor ons, ook zonder wind, op de motor. Het is gezellig om even bij te kletsen en wat 'boot' problemen uit te wisselen en op te lossen.
We hopen op wat wind morgen, zodat we er dinsdag voor donker kunnen zijn.
----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com
Tijdens de zonsondergang hebben we nog een laatste zuchtje wind en een show van een groep dolfijnen, we zetten de motor aan en gaan recht op ons doel af. Nog maar 370nm te gaan.Het wordt een koude nacht met een prachtige sterrenhemel en we slapen heerlijk tijdens deze rimpelloze nachttocht.
Rond een uur of half zes komt het zonnetje al weer op en het wordt een prachtige dag. We genieten van een zondagochtend ontbijt met vers gebakken brood, een gekookt eitje en het laatste verse fruit.
Martin vult de dieseltank bij vanuit de 5 jerrycans die we extra aan boord hebben. Totaal weer 100 liter erbij in de tanks, waar we nu nog 48 uur op kunnen motoren. We hebben nog een reserve tank met 25 liter voor 'noodgevallen'.
We overleggen via de radio met onze buddy boot Loupan. Zij varen ongeveer 20nm voor ons, ook zonder wind, op de motor. Het is gezellig om even bij te kletsen en wat 'boot' problemen uit te wisselen en op te lossen.
We hopen op wat wind morgen, zodat we er dinsdag voor donker kunnen zijn.
----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com
vrijdag 25 oktober 2019
Onderweg naar Nieuw Zeeland. dag 3 en 4
Dag 3.
Woensdagnacht hadden we een onrustige zee met golven van alle kanten. Het ene moment maakten we een flinke snelheid, het andere moment lagen we bijna stil. De boot maakte enorme klappers plat op het water, wat niet bevorderlijk werkt op de nachtrust....we proberen dus overdag wat bij te slapen.
Helaas heeft de windmeter een van de klappers niet overleefd en moeten we nu op gevoel de richting en hoeveelheid wind inschatten. Dus gewoon op de ouderwetse manier, net zolang opsturen tot het zeil gaat klapperen.
Het is lastig om de beste windinval te vinden, maar gelukkig hebben we nog 5 dagen voor de boeg, dus een paar mijltjes meer of minder maakt niet uit.
We hebben een wachtsysteem voor de nacht van drie uur op en drie uur af en overdag pakken we nog een paar extra uurtjes als het lukt. We lezen veel, eten af en toe een klein hapje, want echt trek hebben we niet, doordat we constant heen en weer geschud worden.
We hebben twee keer per dag contact via de boordradio met andere zeilers en onze vriend Gerard van de Sylfer stuurt ons iedere dag een update van het weer. Daar zijn we enorm blij mee, aangezien we geen internet hebben op zee.
Dag 4.
Donderdagnacht lagen we ineens stil, doordat er geen wind meer was. We hadden van Gerard al gehoord dat de wind zou gaan shiften van ZO naar ZW, maar je weet nooit exact wanneer. Precies in de rustperiode van de kapitein natuurlijk. We hebben de zeilen ingerold, de motor gestart en varen op een gladde zee met wat swell. We gaan nu op en neer met de lichte deining en maken geen klappers meer. Ook kunnen we gewoon weer rechtop lopen in de boot.
De temperatuur verandert ook met de dag, iedere keer een graadje minder. 's Nachts zitten we weer met zeilkleding aan en een muts op, de dekbedden zijn ook al te voorschijn gehaald.
Vanochtend hadden we 560nm afgelegd, dus we zijn over de helft. Het wachten is nu op wat wind, dan kan de motor weer uit.
Positie: Vrijdagochtend 09.30LT (NL: Donderdagavond 23.30)
26 graden,20 min Zuid bij 173 graden, 13 min Oost.
Nog 530nm te gaan. ETA Dinsdagochtend
----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com
Woensdagnacht hadden we een onrustige zee met golven van alle kanten. Het ene moment maakten we een flinke snelheid, het andere moment lagen we bijna stil. De boot maakte enorme klappers plat op het water, wat niet bevorderlijk werkt op de nachtrust....we proberen dus overdag wat bij te slapen.
Helaas heeft de windmeter een van de klappers niet overleefd en moeten we nu op gevoel de richting en hoeveelheid wind inschatten. Dus gewoon op de ouderwetse manier, net zolang opsturen tot het zeil gaat klapperen.
Het is lastig om de beste windinval te vinden, maar gelukkig hebben we nog 5 dagen voor de boeg, dus een paar mijltjes meer of minder maakt niet uit.
We hebben een wachtsysteem voor de nacht van drie uur op en drie uur af en overdag pakken we nog een paar extra uurtjes als het lukt. We lezen veel, eten af en toe een klein hapje, want echt trek hebben we niet, doordat we constant heen en weer geschud worden.
We hebben twee keer per dag contact via de boordradio met andere zeilers en onze vriend Gerard van de Sylfer stuurt ons iedere dag een update van het weer. Daar zijn we enorm blij mee, aangezien we geen internet hebben op zee.
Dag 4.
Donderdagnacht lagen we ineens stil, doordat er geen wind meer was. We hadden van Gerard al gehoord dat de wind zou gaan shiften van ZO naar ZW, maar je weet nooit exact wanneer. Precies in de rustperiode van de kapitein natuurlijk. We hebben de zeilen ingerold, de motor gestart en varen op een gladde zee met wat swell. We gaan nu op en neer met de lichte deining en maken geen klappers meer. Ook kunnen we gewoon weer rechtop lopen in de boot.
De temperatuur verandert ook met de dag, iedere keer een graadje minder. 's Nachts zitten we weer met zeilkleding aan en een muts op, de dekbedden zijn ook al te voorschijn gehaald.
Vanochtend hadden we 560nm afgelegd, dus we zijn over de helft. Het wachten is nu op wat wind, dan kan de motor weer uit.
Positie: Vrijdagochtend 09.30LT (NL: Donderdagavond 23.30)
26 graden,20 min Zuid bij 173 graden, 13 min Oost.
Nog 530nm te gaan. ETA Dinsdagochtend
----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com
dinsdag 22 oktober 2019
Onderweg naar Nieuw Zeeland
Op maandagochtend rond half tien zijn we vertrokken uit Fiji om naar Nieuw Zeeland te gaan. We waren net een uur onderweg toen we erachter kwamen dat de accu die het electrische rolzeil bediend, het begeven had. We zijn weer omgekeerd naar de haven om een nieuwe accu te kopen. Gelukkig gebeurde dit op een moment dat we nog gemakkelijk terug konden varen. Met een uiteindelijke vertraging van drie uur zijn we weer vertrokken.
Wanneer het voorzeil niet electrisch in of uit te rollen is, moet ik met een slingertje naar de punt van het schip om daar het zeil handmatig in te rollen. Dit is niet alleen erg onconfortabel maar kan, met hoge golven ook gevaarlijk zijn. Handmatig inrollen gaat echt centimeter voor centimeter, is erg zwaar en duurt heel lang.
We zijn nu twee dagen onderweg en tot nu toe verloopt de trip voorspoedig. De eerste dag vlogen we met een gemiddelde snelheid van 8.5 knopen over het water. Helaas zijn we nu aan het motoren, omdat de wind helemaal weggevallen is. Als de verwachting klopt, komt de wind in de loop van de middag weer terug.
Onze positie op woensdag ochtend 23/10 (= dinsdag 22/10 in NL 23.30)
22gr en 48'Zuid bij 175gr en 35'Oost
Afgelegde afstand 325nm
Nog te gaan 744nm
All is well on board.
----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com
Wanneer het voorzeil niet electrisch in of uit te rollen is, moet ik met een slingertje naar de punt van het schip om daar het zeil handmatig in te rollen. Dit is niet alleen erg onconfortabel maar kan, met hoge golven ook gevaarlijk zijn. Handmatig inrollen gaat echt centimeter voor centimeter, is erg zwaar en duurt heel lang.
We zijn nu twee dagen onderweg en tot nu toe verloopt de trip voorspoedig. De eerste dag vlogen we met een gemiddelde snelheid van 8.5 knopen over het water. Helaas zijn we nu aan het motoren, omdat de wind helemaal weggevallen is. Als de verwachting klopt, komt de wind in de loop van de middag weer terug.
Onze positie op woensdag ochtend 23/10 (= dinsdag 22/10 in NL 23.30)
22gr en 48'Zuid bij 175gr en 35'Oost
Afgelegde afstand 325nm
Nog te gaan 744nm
All is well on board.
----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com
dinsdag 1 oktober 2019
Musket Cove Regatta
Ieder jaar in September wordt de Musket Cove Regatta georganiseerd. Dit jaar voor de 36e keer. Toevallig lagen wij aan een mooring bij MC en hadden al het plan opgevat om te verkassen. Racen met ons 'huis', dat gaan we niet doen. Totdat Geert van de Zensation ons vroeg of we crew wilden worden op zijn boot. Geert is een fanatieke racer en met zijn Jeanneau 45 heeft hij al behoorlijk wat prijzen in de wacht gesleept. Nou racen met een ervaren schipper, dat leek ons wel wat.
De eerste race was naar Beachcomber Island, ongeveer 10 mijl heen, een lunch daar en dan weer terug. Er stond geen zuchtje wind. Iedereen is er op de motor naar toe gevaren.
Twee dagen later, de Sandbank race. Tussen de zandbanken door, tegen de wind in naar de boei die 5 mijl verderop lag en weer tussen de banken door terug. Er stond die dag gemiddeld 25 knopen wind met uitschieters naar + 30. Het was spectaculair.
De laatste dag ging de race om Malolo Island, dit is een traject van om en nabij 15 mijl. De snelste boot die dit ooit gevaren heeft deed dat in 1.15 uur. Wij zijn 4 uur onderweg geweest en kwamen als 5e binnen. Helaas niet in de prijzen, maar wel een hele leuke ervaring.
Ieder jaar doen er gemiddeld 100 boten mee aan de regatta, variërend tussen zeer snelle 60 voet racers tot 27 voet klassieke scheepjes. Er is geen rating systeem, dus de grote jongens winnen altijd, maar de sfeer is super.
De hele week is fantastisch georganiseerd, er zijn Hobby Cat races, er worden hardloop wedstrijden georganiseerd, een aantal avonden is er gratis eten en drinken, er spelen bandjes, een DJ draait muziek, er is volop aandacht voor de jeugd, er worden workshops gegeven m.b.t weer voorspellingen op het traject naar Nieuw Zeeland, er is een rommelmarkt, kortom voor elk wat wils.
Onze start bewijzen voor de korte afstand...;-))
Zaterdagavond was er een jamsession gepland. Hier zag Martin zijn kans waar. Eerst heeft hij als zanger met behulp van orkest banden een solo programma van een half uur gedaan om vervolgens met een aantal andere zeilers lekker te spelen. Ze hadden al een paar keer gerepeteerd en ook dit werd een hele leuke avond.
Zo'n weekje feesten en beesten gaat je niet in de koude kleren zitten, dus we hadden wel een paar dagen nodig om weer bij te komen.
In de tussentijd heeft Ellen zich gestort op het maken van een nieuwe hoes voor de dinghy. De oude, die ze zelf een paar jaar geleden in Bonaire heeft gemaakt, was al behoorlijk versleten en nodig aan vervanging toe.
De nieuwe hoes is zeer goed gelukt.
We pendelen een beetje op en neer tussen Musket Cove en Lautoka om boodschappen te doen. Verder gaan we nergens meer naar toe. We liggen hier heerlijk en bereiden ons langzaam voor op het vertrek naar Nieuw Zeeland, ergens in de loop van oktober.
Abonneren op:
Posts (Atom)