Na meer dan een week in de vissershaven van Palmeira op het eiland Sal gelegen te hebben is het weer tijd om door te gaan.
Ellen, die een paar dagen in Nederland was, is weer terug. Haar missie, het ophalen van onderdelen voor de watermaker, is volbracht. We kunnen weer door.
Het opsturen van onderdelen voor de watermaker had zoveel voeten in de aarde dat het uiteindelijk het beste was om ze zelf maar op te gaan halen.
Met de reguliere post had je geen enkele garantie over hoe lang het zou gaan duren en wanneer je e.e.a met DHL o.i.d zou verzenden moest je de hoofdprijs betalen. Dus zelf halen was de meest efficiënte en goedkoopste manier.
In de tussen tijd heeft Martin het stroomverbruik op het schip nog eens kritisch onder de loep genomen. Daar is nog wel de nodige winst te behalen door een paar onzichtbare stroomverbruikers uit te schakelen.
Inmiddels is ook het volgende Nederlandse dorp gearriveerd. Vitali op de "Cula", Jacques en Akke met de "Mathiba" en Lies en Gerard van de "Sylfer".
Mathiba en Sylfer varen onder leiding van de Pooh de ZAT (Zuid Atlantische Toertocht) naar Suriname. Vitali gaat samen met opstapper, Henk, naar Barbados.
Vitali ontpopte zich als onze parlevinker. Iedere ochtend lagen er heerlijk, twee verse broodjes op het dek. Dit gaan we straks missen.
Vanmiddag vertrekken we naar Sao Nicolau, een eiland iets verder naar het Westen. Ongeveer 90 nm varen, oftewel een nachtje door.
Het is grappig hoe je nu voor een afstand van 100 nm je hand niet meer omdraait. De vraag is alleen wanneer vertrek ik en hoe laat kom ik dan ongeveer aan. Het mooiste is om met daglicht aan te komen vandaar dat we aan het einde van de middag vertrekken, de nacht doorvaren om dan vervolgens, ergens in de loop van de volgende dag te arriveren.
Dit is het blog van Ellen Reijndorp en Martin Prins. Op 12/06/12 zijn we met ons zeiljacht, de Acapella, vanuit Nederland vertrokken om in zeven jaar tijd de wereld rond te varen. Na resp. 36 en 33 jaar gewerkt te hebben bij de KLM, was het tijd voor iets anders. Ongeveer twee keer per jaar komen we een maandje naar Nederland en de rest van de tijd zwerven we over de oceanen. Volg hier onze avonturen.
zondag 25 november 2012
maandag 19 november 2012
Wat een rustige zondag had moeten zijn.....
Vanochtend vroeg werden we wakker met het idee dat we er een rustig dagje van zouden maken.
Het is zondag tenslotte. We hebben internet en eindelijk kunnen we het blog weer eens fatsoenlijk bijwerken, even tijd om al die mailtjes te beantwoorden die nog liggen te wachten.
Plotseling was het "boink". (Ja alweer!)
Er stond een pittig windje en na drie dagen was ons anker toch gaan krabben.
We zaten tegen een behoorlijk grote stalen vissersboot aan, die 15 m verderop lag.
Stress. Wat nu? Motor starten, anker ophalen en wegwezen!
Dan probeer je het anker op te halen maar dat blijkt, muurvast te zitten.
Nog meer stress.
Het anker zat vast en bleef vast zitten, wat we ook deden we kwamen niet los. Samen kwamen we er niet uit.
Ellen doet via de marifoon een oproep en binnen de kortste keren kwamen, Coen, Paul en Timo, 'to the resque'. Paul neemt adequaat het heft in handen.
Het blijkt dat onze ankerketting vast zit onder het anker van die vissersschuit.
Na overleg, liet Coen onze ketting iets vieren en wist Paul, onder water, de ketting onder het andere anker vandaan te halen.
Gelukkig, we kunnen weg.
Wat blijkt echter, ons anker zit ook nog vast aan een enorme tros touw.
Met een mes tussen zijn tanden gaat Paul opnieuw het water in om de tros los te snijden.
Nu kunnen we écht weg.
Als we dan eindelijk weer liggen en onder het genot van een kopje koffie nog even napraten komt er een oproep via de marifoon dat Timo direct naar zijn boot terug moet komen. Zijn zoontje Luca (4), is gevallen en heeft een gat in zijn hoofd. Gelukkig is Timo arts en met seconde lijm wordt de wond dichtgeplakt.
Timo achter het roer om de Acapella op afstand van de vissersboot te houden, die op de achtergrond ligt.
Paul snijdt de tros los.
Nog even napraten.
Het is zondag tenslotte. We hebben internet en eindelijk kunnen we het blog weer eens fatsoenlijk bijwerken, even tijd om al die mailtjes te beantwoorden die nog liggen te wachten.
Plotseling was het "boink". (Ja alweer!)
Er stond een pittig windje en na drie dagen was ons anker toch gaan krabben.
We zaten tegen een behoorlijk grote stalen vissersboot aan, die 15 m verderop lag.
Stress. Wat nu? Motor starten, anker ophalen en wegwezen!
Dan probeer je het anker op te halen maar dat blijkt, muurvast te zitten.
Nog meer stress.
Het anker zat vast en bleef vast zitten, wat we ook deden we kwamen niet los. Samen kwamen we er niet uit.
Ellen doet via de marifoon een oproep en binnen de kortste keren kwamen, Coen, Paul en Timo, 'to the resque'. Paul neemt adequaat het heft in handen.
Het blijkt dat onze ankerketting vast zit onder het anker van die vissersschuit.
Na overleg, liet Coen onze ketting iets vieren en wist Paul, onder water, de ketting onder het andere anker vandaan te halen.
Gelukkig, we kunnen weg.
Wat blijkt echter, ons anker zit ook nog vast aan een enorme tros touw.
Met een mes tussen zijn tanden gaat Paul opnieuw het water in om de tros los te snijden.
Nu kunnen we écht weg.
Als we dan eindelijk weer liggen en onder het genot van een kopje koffie nog even napraten komt er een oproep via de marifoon dat Timo direct naar zijn boot terug moet komen. Zijn zoontje Luca (4), is gevallen en heeft een gat in zijn hoofd. Gelukkig is Timo arts en met seconde lijm wordt de wond dichtgeplakt.
Timo achter het roer om de Acapella op afstand van de vissersboot te houden, die op de achtergrond ligt.
Paul snijdt de tros los.
Nog even napraten.
zondag 18 november 2012
Het drijvende Hollandse dorp
Het is maar wat gezellig in het drijvende Hollandse dorp.
De onderlinge solidariteit is groot en het is heel gezellig. Iedereen staat voor elkaar klaar.
Marifoon kanaal 77 staat de hele dag aan en heb je wat nodig, of wil je iemand spreken
dan doe je een oproep.
Er komen schepen bij en er gaan weer schepen weg, toch eens in de zoveel tijd kom je elkaar weer tegen.
Iedere dag om 17.00 uur hebben we Happy hour in de plaatselijke kroeg. Hier wisselen we de laatste nieuwtjes uit en worden de laatste roddels gedeeld.
Ook voor technische know how en andere ondersteuning kunnen we bij elkaar terecht.
Martin en Bertie van de "Blue's"
Alicia, Else, Luca en Timo van de "Ile du Nord"
Jasmin, Jule, Coen, Mats en Mette van de "Mero"
Paul van de "Harmattan"
Fien, Roos, Max en Matthieu van de "Waltzing Mathilda"
en natuurlijk, Tup en Joep van de "Acapella"
Groepsfoto met een toevallige lokale voorbijganger
De onderlinge solidariteit is groot en het is heel gezellig. Iedereen staat voor elkaar klaar.
Marifoon kanaal 77 staat de hele dag aan en heb je wat nodig, of wil je iemand spreken
dan doe je een oproep.
Er komen schepen bij en er gaan weer schepen weg, toch eens in de zoveel tijd kom je elkaar weer tegen.
Iedere dag om 17.00 uur hebben we Happy hour in de plaatselijke kroeg. Hier wisselen we de laatste nieuwtjes uit en worden de laatste roddels gedeeld.
Ook voor technische know how en andere ondersteuning kunnen we bij elkaar terecht.
Martin en Bertie van de "Blue's"
Alicia, Else, Luca en Timo van de "Ile du Nord"
Jasmin, Jule, Coen, Mats en Mette van de "Mero"
Paul van de "Harmattan"
Fien, Roos, Max en Matthieu van de "Waltzing Mathilda"
en natuurlijk, Tup en Joep van de "Acapella"
Groepsfoto met een toevallige lokale voorbijganger
"Het zal je kind maar wezen,......"
En er zijn nog een aantal schepen onderweg.
Cabo Verde
Het eiland Sal van de Kaap Verden is minder groen dan de naam doet vermoeden. dit mag de pret niet drukken want het is wel heel bijzonder om hier te zijn.
Vanaf La Gomera naar hier hebben we 754 nm moeten overbruggen, we hebben echter daad-werkelijk, slechts, 684,6 nm gevaren. In beide gevallen toch wel weer een mijlpaal.
We hebben dus 70 nm cadeau gekregen. Het verschil zit hem in de constante getijde stroming van noord naar zuid, de zogenoemde Canarian Current, die gemiddeld zo ongeveer 1 knoop bedraagt.
Hier ligt een enorme Nederlandse enclave en er zijn er nog meer onderweg. De meesten gaan naar Suriname, één boot gaat hiervandaan rechtstreeks naar Barbados en een ander is nog aan het dubben of hij nog naar Gambia zal gaan of niet. Dit terwijl er drie boten van uit Gambia onderweg zijn naar Sal om hun weg te vervolgen naar Suriname.
De zes dagen hier naar toe waren............ wisselend. In al die dagen hebben we vier andere schepen gezien, waren de koers en de wind voornamelijk hetzelfde, stonden de zeilen constant over dezelfde boeg en was er ondanks alle relatieve drukte vrij weinig te beleven. Was het saai? Ja en nee.
Van de Kaap Verden naar Suriname hebben we nog ongeveer 2000 nm te gaan, dit hopen we te doen tussen de 14- en de 20 dagen, pas hierna kan ik met een werkelijk gefundeerde mening iets zeggen over het oceaan zeilen. Nog even afwachten dus.
Los van bovenstaande of het saai was of niet, het was wel gezellig en ook heel bijzonder.
Ellen houdt op haar manier de wacht.
Zo.....
en ook zo!
We vullen iedere twee uur het logboek in.
Deze is voor Corrie en Lennart. Happy Hour en o ja, Happy Birthday.
We vissen niet meer want ze springen vanzelf aan boord
We zijn er bijna
Vanaf La Gomera naar hier hebben we 754 nm moeten overbruggen, we hebben echter daad-werkelijk, slechts, 684,6 nm gevaren. In beide gevallen toch wel weer een mijlpaal.
We hebben dus 70 nm cadeau gekregen. Het verschil zit hem in de constante getijde stroming van noord naar zuid, de zogenoemde Canarian Current, die gemiddeld zo ongeveer 1 knoop bedraagt.
Hier ligt een enorme Nederlandse enclave en er zijn er nog meer onderweg. De meesten gaan naar Suriname, één boot gaat hiervandaan rechtstreeks naar Barbados en een ander is nog aan het dubben of hij nog naar Gambia zal gaan of niet. Dit terwijl er drie boten van uit Gambia onderweg zijn naar Sal om hun weg te vervolgen naar Suriname.
De zes dagen hier naar toe waren............ wisselend. In al die dagen hebben we vier andere schepen gezien, waren de koers en de wind voornamelijk hetzelfde, stonden de zeilen constant over dezelfde boeg en was er ondanks alle relatieve drukte vrij weinig te beleven. Was het saai? Ja en nee.
Van de Kaap Verden naar Suriname hebben we nog ongeveer 2000 nm te gaan, dit hopen we te doen tussen de 14- en de 20 dagen, pas hierna kan ik met een werkelijk gefundeerde mening iets zeggen over het oceaan zeilen. Nog even afwachten dus.
Los van bovenstaande of het saai was of niet, het was wel gezellig en ook heel bijzonder.
Ellen houdt op haar manier de wacht.
Zo.....
en ook zo!
We vullen iedere twee uur het logboek in.
Deze is voor Corrie en Lennart. Happy Hour en o ja, Happy Birthday.
We zijn er bijna
donderdag 15 november 2012
Sailmail naar de Kaap Verden, dag 6
Na een heerlijk dagje zeilen zijn we vandaag om 19.00 uur
aangekomen op de Kaap Verden op het eiland Sal.
Om 19.00 uur lagen we vast achter ons anker en werden we begroet
door Martin van de Blues en het team van Ile du Nord.
De Acapella heeft een afstand van 754 nm overbrugd zonder een krimp
te geven. De hele overtocht verliep voorspoedig.
Morgen eerst naar de immigratie en de douane, daarna op zoek naar
internet en dan een behoorlijke update met foto's op het blog.
Voorlopig liggen we en liggen we goed.
-----
At 30-12-1899 0:00 (utc) our position was 16°45.17'N 022°58.81'W
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
aangekomen op de Kaap Verden op het eiland Sal.
Om 19.00 uur lagen we vast achter ons anker en werden we begroet
door Martin van de Blues en het team van Ile du Nord.
De Acapella heeft een afstand van 754 nm overbrugd zonder een krimp
te geven. De hele overtocht verliep voorspoedig.
Morgen eerst naar de immigratie en de douane, daarna op zoek naar
internet en dan een behoorlijke update met foto's op het blog.
Voorlopig liggen we en liggen we goed.
-----
At 30-12-1899 0:00 (utc) our position was 16°45.17'N 022°58.81'W
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
woensdag 14 november 2012
Sailmail naar de Kaap Verden, dag 5
Wat een heerlijk dagje, lekker relaxed.
We zijn al helemaal gewend aan de constante bewegingen
van de boot. De wind en de golven zijn al dagen hetzelfde.
Windje 5,6 schuin van achteren.
Vanochtend om 11.00 uur hadden we een totaal afgelegd
van 507,5 nm = een daggemiddelde van 126,8 nm,
hetgeen weer overeen komt met een gemiddelde snelheid
van 5,29 nm/uur.
De totale te overbruggen afstand is 754nm, echter door
dat we nagenoeg constant de stroom meehebben, de zogenoemde
Canary Current, varen we er maar daadwerkelijk zo'n 700.
Eindelijk hebben we tijd om eens wat anders te doen.
Ellen doet wat verstelwerk en een aantal huishoudelijke
klusjes. Vanochtend hadden we weer heerlijk vers brood.
Ik heb nu de tijd en de rust om me eens daadwerkelijk
in de SSB radio te verdiepen. Sinds vorige week kunnen
we eindelijk zenden met dat ding, zodoende begint
hij nu ook echt te leven. De gebruiksaanwijzing is
zeer uitgebreid en soms ook best lastig.
Er stond een instelling verkeerd waardoor ik niet
kon zenden.
De firma Shiptron in Enkhuizen heeft mij gelukkig
verder geholpen.
Nu alleen nog fine tunen, dan komt de rest vanzelf.
R.T.F.M (Read The F...ing Manual)
-----
At 14-11-2012 15:09 (utc) our position was 19°10.94'N 021°39.46'W
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
We zijn al helemaal gewend aan de constante bewegingen
van de boot. De wind en de golven zijn al dagen hetzelfde.
Windje 5,6 schuin van achteren.
Vanochtend om 11.00 uur hadden we een totaal afgelegd
van 507,5 nm = een daggemiddelde van 126,8 nm,
hetgeen weer overeen komt met een gemiddelde snelheid
van 5,29 nm/uur.
De totale te overbruggen afstand is 754nm, echter door
dat we nagenoeg constant de stroom meehebben, de zogenoemde
Canary Current, varen we er maar daadwerkelijk zo'n 700.
Eindelijk hebben we tijd om eens wat anders te doen.
Ellen doet wat verstelwerk en een aantal huishoudelijke
klusjes. Vanochtend hadden we weer heerlijk vers brood.
Ik heb nu de tijd en de rust om me eens daadwerkelijk
in de SSB radio te verdiepen. Sinds vorige week kunnen
we eindelijk zenden met dat ding, zodoende begint
hij nu ook echt te leven. De gebruiksaanwijzing is
zeer uitgebreid en soms ook best lastig.
Er stond een instelling verkeerd waardoor ik niet
kon zenden.
De firma Shiptron in Enkhuizen heeft mij gelukkig
verder geholpen.
Nu alleen nog fine tunen, dan komt de rest vanzelf.
R.T.F.M (Read The F...ing Manual)
-----
At 14-11-2012 15:09 (utc) our position was 19°10.94'N 021°39.46'W
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Sailmail positie update
Er was iets mis met de positie footer.
Als het goed is, is het nu weer up tot date.
Onze positie op 14/11/12 om 13.49 uur is:
19 25'.654"N
21 33'.933"W
519 nm op de teller en nog 180 nm te gaan
-----
At 14-11-2012 12:51 (utc) our position was 19°25.54'N 021°33.97'W
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Als het goed is, is het nu weer up tot date.
Onze positie op 14/11/12 om 13.49 uur is:
19 25'.654"N
21 33'.933"W
519 nm op de teller en nog 180 nm te gaan
-----
At 14-11-2012 12:51 (utc) our position was 19°25.54'N 021°33.97'W
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Abonneren op:
Posts (Atom)